تحلیل شکست لایه لایه شدن آج تایر کامیون

ج: دلایل بیرونی

عوامل خارجی زیادی وجود دارد که بر عملکرد لاستیک های کامیون تأثیر می گذارد، به طور عمده از جمله فشار باد لاستیک، بار، سرعت خودرو، شرایط جاده و غیره.

فشار باد لاستیک A1

اگر فشار باد لاستیک خیلی کم باشد باعث خالی شدن هوای لاستیک می شود و دو طرف آج نزدیک شانه ها به شدت ساییده می شود. در صورت کمبود شدید هوا، طناب لاشه خسته و شکسته می شود و در نتیجه تایر منفجر می شود. اگر فشار باد بیش از حد بالا باشد، نه تنها منجر به سایش شدید در وسط آج می شود، بلکه باعث می شود ترکیب داخلی لاستیک به سمت لاشه حرکت کند.

نفوذ بند ناف باعث کاهش هوابندی لایه داخلی می شود و به گاز اجازه می دهد تا به داخل لاستیک آج نفوذ کند و لایه لایه شدن موضعی ایجاد کند. بنابراین، فشار باد تایر باید در محدوده معقول توصیه شده حفظ شود.

بار A2

The load that the tire can bear is also determined when the tire is designed and marked on the tire. If the load on the tire exceeds the design value, it will cause the carcass cord and bead wire to be overloaded, which is easy to cause failures such as bead delamination, fatigue fracture of the carcass cord, and in severe cases, the bead wire will break, and the tire will break from the rim. Dangerous situation of falling out. When the tire inflation pressure is in the normal range, the carcass cord will be seriously deformed due to overloading, indicating lack of air. For overloaded tires, when the vehicle turns, the lateral force on the tire is greater, and the shear stress between the tread and the belt layer also increases, which is more likely to cause delamination.

سرعت A3

حداکثر سرعتی که یک تایر می تواند تحمل کند نیز هنگام طراحی لاستیک تعیین می شود و یک درجه بندی سرعت تایر روی لاستیک وجود خواهد داشت. این علامت به حداکثر سرعتی اشاره دارد که تایر می تواند بار مشخصی را تحت شرایط مشخص حمل کند. اگر لاستیک بیش از حد بار باشد و همچنان با حداکثر سرعتی که توسط درجه سرعت مشخص شده است کار کند، گرمای داخل لاستیک شدید بوده و قابل دفع نخواهد بود و باعث داغ شدن و نرم شدن ترکیب تایر می شود و خواص مکانیکی خود را از دست می دهد و در نهایت منجر به لایه برداری می شود. و سایر شکست ها

وضعیت جاده A4

شرایط مختلف جاده اثرات متفاوتی بر عملکرد لاستیک دارد. در جاده صاف بزرگراه، سرعت وسیله نقلیه سریع است و لاستیک ها با سرعت بالا کار می کنند که احتمال تولید گرما بیشتر است. اگر گرما را نتوان به موقع از بین برد، به راحتی می توان باعث داغ شدن و نرم شدن لاستیک ها و در نتیجه لایه برداری می شود. در جاده های ناهموار با سنگ های ریز یا میخ های کوچک، لاستیک به دلیل تراوش آب لایه تسمه فولادی به دلیل درج شدن سنگ یا میخ، به راحتی اکسید می شود و در نهایت خرابی لایه لایه شدن آج رخ می دهد. در جاده‌های ناهموار خارج از بزرگراه با چاله‌ها و سنگ‌های بزرگ، لاستیک‌ها در اثر برخورد زمین یا سنگ‌ها مستعد باد شدن هستند و باعث شکسته شدن تسمه فولادی می‌شوند.

ب دلایل داخلی

طراحی تایر B1

طراحی تایر از طراحی ساختاری و طراحی فرمول تشکیل شده است. طرح سازه شامل شکل و تعداد سیم مهره‌ها، شکل و اندازه راس، فاصله سیم‌ها و تعداد طناب‌های لاشه، زاویه شیب و تعداد سیم‌های فولادی تسمه، تعداد و عرض لایه‌های تسمه و شکل است. و اندازه لنت شانه و ضخامت ترکیب آج و شکل بلوک ها و غیره. مزایا و معایب طراحی ساختار لاستیک به طور مستقیم بر

عملکرد آن را تحت تاثیر قرار دهد. طراحی فرمول شامل طراحی فرمول ترکیب لاستیکی هر قسمت از لاستیک است. خواص فیزیکی و شیمیایی مورد نیاز ترکیب در قسمت های مختلف تایر متفاوت است. انتخاب طناب فولادی بر عملکرد سیم مهره، لاشه و تسمه تأثیر می گذارد.

طراحی ساختاری و طراحی فرمول تایر از عوامل داخلی اصلی موثر بر عملکرد لاستیک است.

تولید تایر B2

تولید تایر عمدتاً به چهار فرآیند تقسیم می‌شود: اختلاط، اکستروژن، قالب‌گیری و ولکانیزاسیون. اگر در پیوند فرآیند مشکلی وجود داشته باشد، ممکن است یک محصول غیر استاندارد ظاهر شود. اگر محصول نامرغوب برای تعمیر یا ضایعات بررسی نشود، پس از فروش و استفاده، عواقب جدی در پی خواهد داشت.

اگر مشکلات در فرآیند تولید تایر به موقع کشف و برطرف نشود، حتی اگر در شرایط عادی خارجی استفاده شود، عملکرد تایر ضعیف خواهد بود.

(از صنعت تایر)

# لاستیک OTR # لاستیک کامیون سنگین # تایر جامد # تایر کامیون کمپرسی معدن